Правка деформированных частей кузова

Ремонт поврежденной детали кузова можно произвести используя вытяжку, выравнивание, правку с усадкой металла, вырезку участка, который не поддается ремонту, изготовление ремонтной вставки из выбракованной детали кузова или листового металла с последующим приданием этому листу нужной формы.

Ремонтируем ваш фонарь (фару)

Шальной камешек может легко подпортить ваш фонарь. Но не спешите его выбрасывать, фонарь можно отремонтировать самому.
Для ремонта вам потребуются миникомплект для покраски:

•    кисточка;
•    шприц;
•    красящий карандаш;
•    кусок шкурки.

Установка узлов двигателя на автомобиле

Головку блока цилиндров снимают в том случае, когда не требуется снятие силового агрегата, а требуется только ремонт, удаление нагара с поверхности камеры сгорания и клапанов. Также головка блока цилиндров может сниматься для замены клапанов или наплавляющих втулок клапанов.

Разборка наружного шарнира

Разборку шарнира можно проводить только в том случае, если поврежден защитный чехол, когда вы решили провести замену смазки. Для того, чтобы разобрать наружный шарнир, вам придется снять хомуты и сдвинуть защитный чехол по валу (у привода правого колеса чехол возможно придется поджать или вывернуть).

Проверка технического состояния деталей подвески

В обязательном порядке необходимо проверять состояние рычагов подвески, усилителей балки подвески. Если вы обнаружите трещины или деформацию одного из элементов, необходимо заменить рычаг подвески в сборе. Поводить сварочные работы и рихтовку подвески запрещено.

Регулировка двигателя

Зазор между кулачками распредвала и регулировочными шайбами (холодный двигатель) должен равняться 0.20+0.05 мм (впускной клапан) и 0.35+-0.05 мм (выпускной клапан). Зазор на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 и на некоторых автомобилях зарубежного производства, можно регулироваться путем подбора толщины регулировочной шайбы.

Снятие сцепления и устронение неисправностей со сцеплением

В большинстве иномарок сцепление является сухим, однодисковым, с центральной нажимной пружиной. Кожух сцепления прикреплен к маховику посредством шести болтов. Такой упругой связью обеспечивается передача крутящего момента от кожуха сцепления на нажимной диск.

Разборка и ремонт неисправного рулевого механизма

Для разборки рулевого механизма придется его зажать в тисках с мягкими губками. Затем снимают защитный колпачок и, раскрутив болты крепления внутренних наконечников к рейке, выкручивают и снимают рулевые тяги, стопорную пластину и соединительную пластину. Затем снимают хомут крепления защитного чехла рейки рулевого механизма, чехол рейки с трубы картера рулевого механизма и правую опору.

Разборка и сборка узлов двигателя

Для разборки шатунно-поршневой группы необходимо снять поршневые кольца. Поршень улаживается в опору с цилиндрической выемкой и при помощи оправки, которую центрируют в отверстии поршневого пальца, выпрессовывают палец под прессом (усилие должно равняться 0.8 тс).
Недопустимо применять молоток для выпрессовки и запрессовки, так вы рискуете повредить поршень.

Привод передних колес - как устранить неисправность.

Привод передних колес заключается двумя шарнирами равноугловых скоростей и вала. В приводе левого колеса этот вал сплошной, а в приводе правого колеса он трубчатый.
Для того чтобы снять или установить привод колес, автомобиль необходимо установить на подъемник или смотровую канаву и выполнить с обеих сторон определенный набор операций.
Первым делом ослабляются болты крепления передних колес, снимают колпак ступицы и откручивают гайку крепления ступицы каждого колеса (он находится на корпусе наружного шарнира).