Тест-драйв BMW Х5- внедорожник или все же паркетник

Любой поклонник автомобилей марки BMW скажет, что внедорожник и BMW – понятия взаимоисключающие. Однако так было только до недавнего времени. И явным доказательством этому служит новый Х5, получивший прозвище SAV. Но не спешите высмеивать этот автомобиль. Об этом свидетельствует всесторонний и полный тест-драйв Х5.

Тестирование автомобиля проходило на Drinkwater Flat, трассе, приспособленной для полноприводных автомобилей, которая расположена в Лос-Анджелесе.

Во время данного соревнования до финиша добрались все машины. Тестируемый Х5 увяз в канаве на слегка неровном 900 повороте, и для того чтобы выбраться, понадобилось ему не мало времени. Что касается подъема на холмы и спуска с них, автомобиль справился с легкостью. Это произошло благодаря встроенной системе Hill Descent Control (HDC), которая умело контролировала во время спуска с холмов по неровной дороге автомобиль, не позволяла ему дергаться и съезжать в канавы и выбоины. Впервые технология HDC была представлена автомобилями Land Rover, которая позволяет использовать стабилизационную и тормозную систему автомобиля для того, чтобы на крутом спуске скорость машины поддерживать в пределах 9-10 км/ч.

Шины Bridgestone Turanza, в которые был обут Х5 оказались слабо производительными, и во время состязания постоянно была опаска пробить их об острые камни. Но как только машина вернулась на асфальт, машина с легкостью понеслась по трассе.

В результате соревнований выяснилось, что Х5 королем разбитых дорог вовсе не является. И не удивительно, ведь автомобили марки BMW никогда не блистали повышенной проходимостью. Удивительным также остается тот факт, что автомобиль по весу равен Chevrolet Tahoe, однако объем грузового пространства не идет в сравнение даже с Honda CR-V. По официальным данным, Х5 имеет 16,3 метра.куб. грузового пространства. Такой недостаток абсолютно не приемлем для современного и передового дизайна.