Японцы наконец-то поняли, что нужно снижать издержки на производство, чтобы оставаться конкурентоспособными (до уровня немцов не дотягивают, зато до японцев дотянули корейцы с более низкой ценой).

Для этого используется новая концепция New Global Architecture, которая ляжет в основу разработки сразу трех переднеприводных платформ с низким центром тяжести, что позволит создавать авто с очень хорошей управляемостью и всевозможным экстерьером.

Новые платформы будут использоваться всеми подразделениями компании, что позволит добиться максимального количества общих деталей между моделями, а это значит, что снизятся издержки на производство, уменьшится время на проектирование новых машин.

Уже в скором будущем более 50% авто в модельном ряду Тойоты будут созданы на новых платформах с передним приводом. Пока неизвестно какая модель станет первой на новой платформе, да и когда сама платформа будет разработана неизвестно. Ожидается, что в течение 2-3 лет она появится на каком-нибудь новом поколении уже популярной модели, например, Короллы или Авенсиса.

Кстати, совсем недавно президент компании заявил, что они не станут уподобляться Ниссану или Фольксвагену, которые планируют запустить новые бренды для бюджетных моделей. ПО мнению Акио Тойоды, жертвовать качество глупо ради конечной цены. Но мне кажется, что причина кроется в том, что Тойота просто не потянет борьбу в очень конкурентном сегменте бюджетных авто.