Saab 9-3 Griffin и Saab 9-5 SportCombi – запоздалый обзор из Женевы

Сааб, некогда известный на весь мир своим изобретением первой в мире турбины для авто, созданием первого 16-клапанного двигателя, сейчас постепенно уходит в небытие. Однако, новый владелец компании уверяет, что все изменится к лучшему. Так в рамках “изменения к лучшему” в Женеве был показан новый универсал компании Saab 9-5 SportCombi и обновленный Saab 9-3 2011.

Был показан и новый универсал компании – Saab 9-5 Sportcombi. На этот авто стоит посмотреть, т.к. его внешность приковывает взгляд, при этом все традиционные черты сохранены.  Ожидается, что под капот 9-5 поставят те же моторы, что и на “Гриффина”. СпортКомби отвечает всем требованиям к семейному вниерсалу – большой вместительный багажник, современные системы безопасности (кстати, все Саабы по безопасности могут потягаться с Вольво) и качественной проработкой салона. Кстати, в салоне чувствуешь себя, как за штурвалом самолета – куча различных кнопок (не стоит забывать, что во время войны Сааб производил военные бомбардировщики, а лишь в послевоенное время перешел на автомобили).

Кстати, теперь Сааб 9-3 будет называться Saab 9-3 Griffin (ранее Гриффинами обозначали лишь самые заряженные модификации). В целом, внешний облик остался традиционным для компании – трехсекционная радиаторная решетка, головная оптика ромбовидной формы и большие колесные арки. Однако, для “серьезности рейсталинга” были заменены бампера, а также добавлена новая панель приборов и новые материалы отделки салона. Двигатели в Saab 9-3 почти не стали трогать. Под капот поставят 1,9-литровый  дизельный мотор в трех вариантах мощности – 130/160/180 лошадинных сил. Хотя, бензиновый 2-литровый агрегат доработали и теперь он выдает 220 лошадок против прежних 163. Для некоторых европейских стран будет доступна версия с мотором на биоэтаноле (175 и 200 лошадок).

Поставки обеих моделей в нашу страну под большим вопросом, в России Саабы не распространены из-за отсутствия нормальной дилерской сети и должной рекламы.