Существуют стандартные методы нарезания резьбы: с помощью резца (резьбовой гребенки); с помощью плашек и метчиков; накатными плашками; резьбовой фрезой; доводка абразивом.

ПЛАШКИ бывают двух основных видов - круг­лые, называемые  лерки, и раздвижные — клупповые. Для нанесения резьбы на крепежные детали используются плашки с маркировкой М (от М1 до М110), что говорит о размере плашки, выраженном в миллиметрах. Калибровка в дюймах прописывается значком ". Дюймовые плашки имеют более разнообразную маркировку: UNC, UNF, UN, W, G, BSP, DSPT, NPT, NPTF. Плашки применяются в основном для наружной резьбы, а внутренняя резьба нарезается с помощью метчика. 

МЕТЧИКИ делятся по видам в основном на: ручные, трубные, конические, машинные и гаечные. Основной процесс нарезания резьбы метчиком состоит из 2-3 этапов, так как резьба ведется 2-3 метчиками в зависимости от размера резьбы. Для резьбы с крупным шагом используется не менее трех метчиков(черновой, средний и чистовой), при резьбе с мелким шагом или трубной можно обойтись двумя.  Использование одного метчика нерационально, оно ведет к его порче.

Метчики для ручной резьбы следует использовать с метчикодержателем - металлическим стержнем, который вставляется в отверстие на хвостовике (нижней части метчика). Особое внимание следует уделять металлу, из которого изготовлен метчикодержатель. Этот металл должен быть не менее прочным, чем сам метчик, а в идеале - однородного с ним состава.

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой необходимости восстановления свечной резьбы. Часто такое случается при, что при замене свеч, резьба срывается, но эту проблему можно устранить с помощью специальных наборов для восстановления свечной резьбы.

Отдельное внимание стоит уделить трапецеидальной резьбе. Это специфическая резьба, применяемая в механических узлах. С ее помощью можно преобразовать вращательное движения в поступательное. Такое преобразование помогает отдельным узлам и механизмам в целом выдерживать значительно большие нагрузки.