Автомобильные диски по методу изготовления и используемому материалу подразделяются на две основные разновидности - стальные и легкосплавные, вторые в свою очередь на литые и кованые. Все они имеют свои минусы и плюсы.

Одно из достоинств стального диска – его доступность. Он относительно недорого стоит. К тому же изгибы, сминания и изломы на стальных дисках вполне устранимы - с помощью аргонной сварки, а то и простой кувалды. К очевидным недостаткам стоит отнести его массу. Четыре стальных диска прилично увеличивают общий вес автомобиля, что по цепочке влечёт снижение других технических и скоростных характеристик. К тому же какой бы замечательной ни была сталь, но противостоять зимним реагентам и некоторым другим внешним факторам она до конца не может. Впрочем, с этим недостатком легко справиться, покрывая краской, причём желательно как с внешней, так и с внутренней стороны - автомобильный диск можно перекрасить. Покраска дисков может носить не только профилактическую функцию, но заодно и эстетическую. Сегодня стало очень популярно делать аэрографию не на всю машина, а на отдельные её части, причем зачастую это вовсе не картины, а просто двух- трёхцветные вставки, иногда с элементом загадки. Недавно лично наблюдал в Киеве машину, у которой на дисках было выведено три семёрки. Что это, к чему – понятия не имею, но смотрелось красиво.

Что касается легкосплавных дисков, то наиболее выносливы кованые. Они вообще практически по всем параметрам превосходят своих собратьев – износостойкие, терпимы к езде по бездорожью, самые лёгкие. Можно петь им много дифирамбов, но всё-таки есть и очень солидное «но» - они самые дорогие. И часто просто очень дорогие.

Что касается литых дисков, то они, пожалуй, в ценовой линейке стоят посередине между коваными и стальными. С точки зрения остальных качеств, полагаю, также. Литые диски, также как и стальные, подвержены коррозии и нуждаются в защитном покрытии. В случае с нанесением краски желательно также прокрашивать с их обеих сторон.