(ABARTH) Турин, Италия, 1949 -1971

Примерно 7500 всевозможных рекордов, также 112 международных и 6 мировых, - итог масштабной деятельности компании "Абарт" основанной Карло Абартом в 1949 году в Турине. Свою деятельность Абарт начал представлением немецкой фирмы "Порше" в Италии, а так же работал на иной итальянской компании "Чизита-лия".

В Туринском автосалоне 1951 года Абарт представил вниманию простой автомобиль модели "204", который способен развивать скорость 195 км/ч. Данный мотор объёмом около 1090 см.в кубе, был переделан из простого двигателя ФИАТа-1100. С этим автомобилем, отличавшейся малой массой и прекрасной обтекаемостью, Абарт начал долгое сотрудничество с ФИАТом.

"Абарт" является своего рода, классическим автомобилем итальянского автомобилестроения. Фирма создавала высококачественные конструкции легких, скоростных, красивых машин, которые прошли проверку в многочисленных гонках. В 1952 году уже появилась модель "205", это был уже улучшенный вариант 204-й серии, оснащенная фирменным кузовом "Винья-ле". Благодаря этой машине, имя Абарта стало очень известным даже за океаном, где такую машину приобрел генеральный директор "Паккарда" правда с кузовом машины "Бертоне". Для поддержания машинного дела Абарт, в то время начал улучшать выхлопные системы для иностранных спортивных автомобилей. Уже в 1957 году Фиат выпустил новую, известную марку "500", которая имела большой успех в продаже. Так в 1963 году издался "Абарт-595", диаметр поршня был увеличенным. Выхлопные системы тоже были изменены. Картер мотора был алюминиевым, вместо обычного карбюратора был сделан "Солекс-28PBJ". Все это привело к максимальной скорости, и увеличению мощности, скорость которой возросла с 95 до 135 км/ч.

 Свой успех на престижном рынке США Абарт решил начать новой моделью "207A". Это был родстер с обтекаемым кузовом "Боано", мощность двигателя которого возросла до 66 л.с. примерно при 6050 об/мин. Максимальная скорость этого автомобиля, колебалась в преедлах 165 - 184 км/ч. Спрос в Америке оказался очень высоким, что было решено выпускать вариант автомобиля с кузовом купе. Абарт придавал огромное значение рекламе. Огромную роль сыграли рекорды и во всей истории фирмы на много лет. Что касается успехов производства, то в 1965 году Абарт закончил переделку предпоследней модели ФИАТ - 600. Рабочий объем мотора автомобиля был увеличен примерно до 750 см.в кубе, а потом и вовсе до 1 литра. Спортивный автомобиль служил как гонщикам - экспертам, так и начинающим профессионалам. Подобный успех был и у ФИАТ - 500, который Абарт переделал в уникальную модель "595", далее в "695" и уже "850". На данных машинах было установлено множество спортивных рекордов. За счет стойкости машин, и не дорогих цен - автомобиле становились еще популярнее.

Последняя модель выпускалась в гармоничном дорожном, так и в гоночном использовании "850". Абарт долго работал над данным автомобилем. Были приняты многие изменение в прежнем ФИАТе.

Высокие достижение в спорте великолепно отразились на финансовом положении компании, что позволило Абарту взяться на проектирование новых машин. Уже в 1967 году он сделал 12-цилиндровый двигатель, объем которого был 6 литров с мощностью около 600 л.с. С первого августа 1967 года, фирма "Абарт" вошла в группу ФИАТ. А сегодня - это обычная компания.

Закрытая информация, только для зарегистрированных пользователей!