Если провести опрос среди автолюбителей по теме «что является самым главным элементом автомобиля», более 60% ответят – аккумуляторная батарея. И это неудивительно, ведь фактически, АКБ является тем самым «сердцем», которое наполняет все элементы и узлы автомобиля электрическим током.

Поэтому, нужно следить за ним тщательно, проверять уровень зарядки и состояние электролитов, пластин, и, как следствие, своевременно подзаряжать. Специалисты категорически не рекомендуют допускать полной разрядки АКБ, так как после нескольких 100% разрядок аккумулятор просто становится непригодным.

Да и вообще, в холодное время года, автомобиль, у которого АКБ с уровнем заряда ниже 50% завести становится очень проблематично. И, как всем известно, энергоресурс батареи в зимнее время вырабатывается быстрее, так что ее приходится заряжать чуть ли не каждый день.

Сейчас к нам пришла западная технология, согласно которой начали эксплуатироваться так называемые необслуживаемые аккумуляторы. Это не значит, что за ним не нужно следить и заряжать, просто исчезла необходимость в дополнительном подливе дистиллята, а также в подзарядке при простое авто. В остальном же, необслуживаемые АКБ являются обычными системами, хотя и имеющие больший запас прочности и долговечности.

Но все-таки, одно принципиальное нововведение у этих АКБ есть. Это специально разработанная внутренняя конструкция, которая позволяет увеличить запас электролита без изменения габаритов аккумулятора. За счет правильного расположения элементов, АКБ функционирует лучше, так как в его работе и подпитке принимает участие больший объем электролита.

Так что, если вы не хотите неожиданно заглохнуть посреди дороги, внимательно следите за уровнем зарядки вашего АКБ, и своевременно восстанавливайте его 100% заряд.

Автор: Remontnik