Несмотря на кажущуюся популярность тюнинга, в России пока не очень много ценителей его как такового. Всё больше нелепостей и аляповатостей, которые пытаются именовать тюнингом. На самом же деле, истинных знатоков раз-два и обчёлся.

Несмотря на кажущуюся популярность тюнинга, в России пока не очень много ценителей его как такового. Всё больше нелепостей и аляповатостей, которые пытаются именовать тюнингом. На самом же деле, истинных знатоков раз-два и обчёлся.

Тюнинг – это, в первую очередь, усовершенствование автомобиля (точно это слово переводится как «настройка». Это вовсе не означает, что на кузове автомобиля должны появляться какие-то новые хорошо заметные элементы, как принято среди владельцев дешёвых машин с непонятного происхождения и назначения ветровиками и спойлерами. Нет. По европейскому стандарту хороший тюнинг – это машина, созданная для конкретного владельца по его потребностям и требованиям, необходимости и вкусу. Тюнинг делается не для того, чтобы другие видели, а для того, чтобы самому водителю было удобно, комфортно и приятно.

Есть разные машины. Например, прадо 150 дизель тюнинг внешний украшает, а бмв бизнес-класса должно быть усовершенствованно внешне незаметно. Усовершенствовать автомобиль до предела невозможно. Как правило, в первую очередь изменяют конструкцию двигателя и подвески. Как правило, среди направлений технического тюнинга различают следующие движения: установка системы спортивного торможения, укрепление кузова (различные балки и т.п.), установка спортивной подвески, форсирование двигателя, установка спортивного торможения и низкопрофильной резины, а также установка турбины. Кроме того, можно устанавливать спортивное сцепление и спойлеры.

Как правило, тюнингом автомобиля занимаются специальные организации, а то и целые заводы. Грамотно тюнинговать автомобиль в гараже у дяди Васи или на обычном СТО невозможно, нужен целый комплекс работ и оборудования, ведь ваш хороший автомобиль делают лучше, и тут экономить не стоит.